日光サーキット セカンドカーテスト

本日は、日光でのテスト。

途中、

Sタイヤへ変更して、タイムを確認。

今日も気温は高かったので、

ヨコハマA050　Mコンパウンド　265/35R18へ。

トラストTD06-25Gタービン

ATSカーボンクラッチ

パワーFC

クスコRS　LSD

sakamoto-eng エナペタルダンパー

BESTEX F/18k     R/17k

38秒888

まだまだいくよーー。
Sタイヤだと、パットと、車高バランスと、バネレートがもう少し詰められるね・・・＾＾
早く軽量化もしたいけど、デモカーがあるから大丈夫（笑）

マウント加工

水平マウント？製作なFD。
新規でのインタークーラー、ラジエターではなく、
元々装着されていたものでの加工なので、ちと、難です。



現在は、各本溶接も完了してます。

もう少しで、エンジン始動ですね～＾＾



オプション２



オプション２/////////////////来月号。

サカモトエンジニアリングの広告を掲載です。

そこで、、、

えーっと（笑）

小峯様（紫FD）、坂本様（黒FD）、押久保様（青FD）、加藤様（白FD）、中島様（白FD）

エンジンルーム掲載しちゃいました～～（爆）

｛ノーマル仕様、FD3S以外のお客様には掲載できず大変申し訳ない

のですが、ホームページをリニューアルするので、こちらでお客様車両紹介しようかと思っております。

勘弁してください｝

楽しみにしていてくださいませ～！！

明日は、別件で取材です。

さまざま内容

さて車検整備です。

車検って受かれば良いというものでもなく、２年間安全に乗れるか!!

が重要だと思いますよ。

当店では、独自の整備メニューで行ってしまうので、まず２年間オイル交換以外

お客様に会わないなんて事がすごく多い。

また、タイヤの危険性。

安心してお勧めしているのが、やはりヨコハマタイヤ！！です。

新車から5年も乗ってしまえば、タイヤの溝関係なしにゴムはカチカチです。

結構侮っていると、高速でバーストなんてのも多いですよ！！

車に命が乗っている事を忘れてはなりませんね！！



たまたまなのか、板金修理も重なっています。

こちらはシビックタイプRユーロ。

自社で修理が可能そうなので、只今作業中でございます～！！

そして、こちらはFD3S。

ブリッジポート＋T0725Gですが、

Vマウントを新たに製作になりまして、、作業中です。。



元々付いていたインタークーラーとラジエターで製作します。

V・・・ではないですね。ラジエターは純正ポジションをさらに寝かせ、

インタークーラーとの水平マウントになります。。

このタイプは、風を導く導風板が肝です！！

RX-7 RX-8の車両選び



車両販売です。

トヨタのパッソですね。。ご成約ありがとうございます！！

最近では、ＦＤ３Ｓを中心にスポーツカーの購入の相談が増えています。

特にロータリーエンジンで悩むのがエンジンが・・・・だと思います。

また、サーキットを走りたいと思って購入する場合は、最初にやらなきゃ

いけない事が多々あります。

冷却面などなど！！

何人もの方を見てきましたが、

車両を購入されて、サーキット行ってブローしました・・・・・はもう懲り懲りですよー。

予算に応じて適切なプランをお勧めしています。

当店で車両を購入してと言う訳ではありません。

車両を購入する前に一度お気軽に相談してくださいね。

というわけです＾＾

報告～

ロードスターも良い車ですよね～。

地元サーキットに行くと必ず見かけます。

基本的なメンテナンスにタイミングベルト関連作業です～。

ＦＤ３Ｓは足回りのがた発覚・・・。

純正ピロもそろそろ悲鳴上げてる車両はかなり多い。

お勧めは、サーキット走行ではフルピロですが、

予算的に部分的修理も対応してますよー！

本日完成で、明日はアライメントです！！

それから、何かとリーズナブルなアペックス（ＡＰＥＸ）製のパワーＦＣ（ＣＰＵ）
エクセルショップになりました！！。


ＲＡＹＳ　ボルクレーシング、取扱店になりましたので、
こちらもご報告しておきます！！

オプション２

OPTION2　7月号

ショップガイドの紹介頂きました～。

みなさま我らスタッフ3人載っていますので、見・・・・・・・買ってくださいね！！！

ロータリーエンジン

パーツも揃い、

続々とエンジンが完成していってますよー。。

こちらのエンジンも今現在は単体終了しています。

まだ依頼エンジン製作があるので、休まずがんばりまーす。

色々

 一般修理！！

営業車の多走行でメタルブローです。よくあるパターン。

エンジンは、丸ごと下へ降ろします。

エンジンは小さいんですが、足、ＡＴ系は大きくて重い。。

今回はリビルトエンジンへの取替です。

明日には完了するかな！！



アクティ、修理です。

ハブベアリングがたがたで修理です。

車両も古いので、何度か走行、がた確認、締め付けを行い完了しましたよ！

みなさん負けず嫌い（笑）

他の方と同じターボは選ばない・・・汗

バシバシ仕上げていきます～。

Kさんのために＾＾

すごーくきれいにされていますKさんインテグラDC2。

今回も、朝一にお預かり予定でしたが、それよりも早く洗車、磨きと

してくださってたようです。ありがとうございます。

すごーくうれしいですね。うちのお店、お客様が

車両を預けても安心して頂けるようにきれいに、もっと整理整頓していきたいですね。。

というか、、もう改装したいですね！！

Kさんには商談時に、「ロータリーじゃないから持って行きづらかった」と！！

ぜーーんぜんそんなことないですからね～。

なので、今日はホンダブログにしましたよ～＾＾

作業はブッシュリフレッシュして、四輪アライメント調整です。

こちらはSさんS2000。





フロント周りを修理、モディファイです。

この後、板金屋さんへと旅立ちました！！

そして、そこの板金屋さんには、またまたS2000。

内容がハードですが、NさんのS2000をボディフル補強中です。

って、DC2がなくてすみません（笑）

色々

Mさんエンジン単体組み付け。
ブリッジなので、ローターハウジングもポート通路の加工しています。
アペは2分割で、当店では圧縮９．０を使用しています。

エンドプレー測定がまだクラッチ届かず、フライホイール締められないので

・・・ちょっとストップ（汗）

Hさんサイドポート＋T78-33D仕様のエンジンも製作始めました。

これはエキセントリックシャフトですが、

根気入れて、表面を処理しています。

２機共に、排気側タイミングはスペック２での製作です。

デモカー用FD3Sターボですが、

３種類用意します。



ペリターボははじめてで、どうなるかわからないから
下から回るものも用意してます！！
意地でも大きいの回すじゃなくて・・・、
ちょっと弱気です（笑）

ちなみに画像はT78-29Dで500~600PSが目安かな・・・。