インテグラ

ご新規ご依頼ありがとうございます。。
痛んできたドライブシャフトの交換。
また、センターにあるシャフト新品交換です。

以前ツインリンクもてぎ走行会に参加頂きましたが、

雨の中、ビュンビュン走っていたのを覚えています。

また、、一緒に行きましょうね。

今回は、ありがとうございました。。

SくんFD。

ブレーキのバックプレート撤去です。

次回、LSD、エンジンオーバーホールお待ちしておりますね・・笑

ウゲーっと、言わすのか？笑

IさんFC

すみません、ピンボケしてる・・・

バネレート変更（硬く）しましたが、現時点での結果はNG。

禁断？であった、車高ダウン、またキャンバーを走り方向へとスイッチします。

現時点では車高もノーマルに、アライメントノーマル。

キツイです。

次回の走行で間違いなくタイムUPします！！

２秒くらいポンとUP行きたいですね。。

また、ボンネットも変わりますよー！

作業

SさんFD。



エンジンオーバーホール、サスペンション、ブッシュ、ブレーキ、LSD
などと言った、リフレッシュ＋チューニングをしていきます。
お客様とご相談。。
車が好きなのか？チューニングが好きなのか？速く走りたいのか？
お客様それぞれ想いは違うので入念にお話して、製作の方向性を決めております。

まずは、楽しく走れなきゃ車じゃないですからね・・・。


今は、エンジンから足からデフと部品ばらしの作業に入っています。



新規ご依頼、IさんFD。
この度はありがとうございます。



エアポンプレス仕様、幅変更と公認取得です。
また、いくつかの部品も変える予定です。
触媒変更に、コンピューターはパワーFCでセッティングします。


一年ぶりのご来店。。Nさんアリストです。



自粛してましたとの事です。。
来店時も、やっぱ、車楽しいね！って。。

うん、自分から車がなくなればもうなにもなくなります・・笑
がんがんいきましょう！！




車検取得に、
パーソナル製ステアリングへと交換しました。


今日は、日光サーキットに行くかもしれません。
ちょっと気温高いけど、
あと、０．５秒で３９秒なので。。
タイヤはダンロップZ1スタースペック。


お客様も一緒。
ぶん蔵さんを抜かなくては・・・笑　３９秒８だったかな・・・

仕様的には、ぶん蔵さんFDが
常時ツインターボ＋サイドポート。

まーのが、TD0625G＋サイドポート。

お互い軽量化なし！
同じ条件じゃーーー・・・・笑




ショップの車（まーのですが）がお客さんに負けられない？？笑

また、こういう醜い？争いも楽しかったりするんですよね・・笑

寒い・・

いきなり寒く感じますね～。
なんだか体調崩しちゃいそうですが、がんばっていきましょう！

レンジャー。。



ブレーキ点検、調整。。残量確認にカップ点検、
最終は、ライニング調整してバッチシです。


レガシー。
キャリパー片効き修理。








そして、



学生チーム！！

がんばってますｗｗ

FC3S

エアロパーツ、各パーツの取り付け位置関係で、温度関連がかなり
きびしかったIさんFC3S。。

内側からオイルクーラーを写真とってみました。
タイヤ付けるとみえないので・・・






ラジエター、エアコンは純正マウント位置のままに、、
通常の前置きインタークーラー配管ではなく、水平に近くインタークーラーを
寝かせているので、配管が出てる位置がここらへんです。

ちょーワイドフェンダーに１７インチなため、クリアランスはあまりありません。
さらに、ボディ加工、純正をなるべく残しつつ作業を進めました。

純正ターボ、さらにステップアップしても予定ではハイフロー仕様。
ブローオフ配管は残しつつ、このタワーバーを逃がすのにちょっと苦労しました～。。



エンジンマウントはリジットなのですが、タワーバーがピロになっており、
動くんですよ・・・汗
もしかしたら、当たっちゃうか・・・
でも、限界！！

季節が夏から変わったとはいえ、、、

一時間アイドリングしてても、水温は77度。
かな～り効果出ています。メーターであるとおり、１０００回転になってる
いるので、８５０回転アイドリングにスロットルセンサー調整、点火時期調整で
安定させ、さらに水温はこの後、下がりました・・・汗



まだ、試乗まではしていないので、どうなるか・・・？
高速クルーズは冷えすぎるでしょう・・・・多分。。。


ボンネット仮付けです。

少しずつ・・・・それっぽくなっていく・・笑

只今、板金屋へ塗装にいきました！！

作業

FC3S　クーリング、、大分作業終盤ですがまだちょこちょことあります。
さらに今回は、ボンネットもかっこいいのが付く予定なんです。
季節は涼しくなってきてしまったので、成果はわかりずらいのが残念ですが
楽しみですね。。





FD3S　ぶん蔵さん。。
すごくきれいになって（塗装）帰ってきました。。

ショック交換中。その他諸々、コンピューターもリセッティングします。

３速ブロー

はじめて、FDでミッション壊れました・・・
新車じゃないから、元々の劣化も考えられます。

次に搭載するのは・・・






ノーマルです（笑）

パイピング製作

FC3S続きです。



極力、ノーマル状態保持、ボディ加工なし（どうしても必要なところは別）
で製作しています。



FCはこのパワステの横は通常７０ﾊﾟｲのキット物だと
ボディとガチガチパイピング当たります。
対処してあります。

バッテリBOXも通常？はカットするのですが、ほとんど無加工でいきました。

イグニッションコイル、ヒューズボックスは移動させます。

明日でパイピングは完了かな？

日光サーキット走行会

参加頂いた皆様、お疲れ様でした。
天気にも恵まれ、クラッシュ、トラブルもなく思う存分走行が出来たかと思います。

ぜひ、また次回も宜しくお願い致します。


当店のまーFD。
今回、新たにエンジン製作しましたサイドポートエンジン。
排気ポートをネチネチ？しましたトラスト製T06-25Gタービン仕様。


Z1　265/35R18
AM11:00

3:37:030
42:023
41:359
・・・・・・・クーリング
1:06:579
1:07:589
・・・・・・・アタック
40:589
40:663

日光のようなミニサーキットには、下からビンビンで、エンジンはGOOD。
次は、足ですね。。

リアのトラクションが抜けるので、そこから行きましょう！！

一緒に行きたい方いましたら、常時お知らせくださいね・・笑
次はIさんFCと一緒に行けますねｗ

FC オイルクーラーツイン

サーキットを走る上で、ロータリー車はなかなかキットものでは
うまくいきません。。ってのがあります。なら、製品化？いやいや、
需要と供給が今では・・・・ね。。

IさんFCでは、左右にオイルクーラーを！！






これで、ばっちり！



今は、パイピングを製作中です。

13日、日光サーキット

とにかく、きれい、ワイドなFC3S。。
さ、冷却のステップアップです。




すご～くわかりずらいと思うのですが、うまく撮影できません・・涙


まだ、パイピングは製作してません。。
その前に、オイルクーラーを左右に配置します。
フォグランプ、犠牲になります・・汗
また、後ほどUP致しますね。。


インプ、車検中です。。
明日、ライン通して納車です。





13日、明後日ですね。
走行会に向けて、
まーの車両も、セッティングのみ残しで、完了！

オイルパン、気合いの赤で塗られてました・・笑

特に意味なし。。

サイドポート＋T0625G仕様。

まさかの

来年、マツダがロータリエンジン発売終了・・・・・・。
残念ですが、時代には逆らえない。。

それでも、一人のファンとして盛り上がりますが！！
ロータリー最高・・笑



さて、
IさんFCです。
サイドタンクからの製作です。







以前前置きを予定していましたが、
ラジエター、エアコンはそのままにL字マウントが可能なので、
インタークーラーは寝かせての取り付けに変更しました。

これで、すべてに風が当たりますね。。
オイルクーラーは左右に振り分けます。



↑・・・わかりずらいです・・汗



サイドポートエンジンも補記類付いて、
明日には搭載、エンジン始動まで行けますかね。



排気ポートを変更しましたので、楽しみです。
本来まー号もぺリにする予定でしたが、時間がありませんでした。

ATS pro-spec2 シングル600PS

ATS製カーボンクラッチシングル。
シングルで６００PSまで対応との商品です。



まー号に装着してみます。
サイドポート＋段付き修正＋TD0625G。ミニ～ミドルサーキット用として
製作しました。
走行会も近いのでパワーFCで制御して、
その後は、MOTEC　M2Rで制御します。

ノーマルアペックスシールで、ブースト１．４５～が破れません・・笑
この数値にくると一瞬です・・汗
すみません。技術不足に勉強不足。。。






組み方が悪いのか？
セッティングが悪いのか？
補記類セットアップが悪いのか？

ロータリーターボ炸裂させるには、避けられません（笑）

ボォンと壊れてしまうので原因がわかるまでは、
ハイオクガソリン、ノーマル点火パーツで。

FC3S クーリングと、サイドポート研磨

IさんFC3S。
ノーマル状態でサーキット走行。
かなり覆われたエアロパーツの関連もあり
やはり温度が辛いため、クーリング関係強化致します。

Vマウント計画もありましたが、あえて前置きタイプでの製作です。
（完全公道仕様に拘っています）



ラジエターはKOYO製のアルミ２層タイプにしました。
前置きインタークーラーはサイドタンク、パイピングワンオフでの製作に入ります。
その前に、エアクリーナーサクション製作です。
画像ではわかりにくいかもしれませんが、エアフロを中間に置き
製作しました。

ターボからインタークーラーまでのパイピングに入ってますが、
タワーバーとの干渉を避けるのが、苦労しますね。。

まだまだです。
インタークーラーサイドタンク、パイピング、オイルクーラー２基がまだです。




えっと、サイドポートです。
誰かのを削ってます・・笑
まだ、荒仕上げです。



ぶん蔵さんやKくんFDと同じ何か（笑）とポート・・・・・・・・・です。
何かは当店が思う肝部分です。
もっと、もっと結果出たら、、、またその時に！！

KくんFDセッティング後、結果

Kくん、泣いてるように見せかけて

ぼくたちは知っています・・笑

テンションマックスでしたでしょう？・・笑
いや、でした！！



アルボーさんでパワーチェック。
サイドポート仕様、トラストT78-29Dとの組み合わせ。
３分割アペ＋オリジナルサイドポート＋段付き修正＋補記類セットアップ。
ブースト１．２キロ。（機械式メーター読み）
８４０ｃｃインジェクター＊４


今回、Kくんも同伴で行ってきました。。



係数なし
馬力４８５PS　　トルク４９キロ




係数１．１ですと

馬力５３３PS　　トルク５４キロ


やったね。Kくん念願の大台のりました！！




サーキット走る上で、、、
サイドポートのパワーなどなど。
正直充分です。（究極を除く）

ですが、

うちのデモカーは、、

絶対ぺリターボ仕様にするぅぅぅぅぅぅ・・・・燃


１０月１３日、日光サーキット走行会！！晴れますようにｗ
まだまだ空きありますので、ご連絡お待ちしております。