汗

先週末の筑波サーキット素人最速戦。

ベストラップ　59秒752。。

悔しいけど、仕様的には充分な気もする。
一番は本人が満足してないはず！
そして、私も満足はできない！！






ただ、熱い世界なので、結構遊びに行くだけでも刺激になりますよ～。

さて、
うちのマー号はちょっといかつくなってきてます！

アンダーカバーも付けずにいたので（ナメテマスヨネ）

ガレージカゴタニ製をチョイスして、カナード装着です。

カゴタニ製パネルは丈夫で信頼できるパーツですね！あとは

ツインリンク茂木ストレート全開で取り付けの確認をします！

今は急ピッチでブリッジポートエンジン組み込み中！

PETRONAS

BMW、レクサスと車検ご依頼ありがとうございます。






レクサスのタイヤは、やっぱりヨコハマタイヤ！！




ADVAN　SPORT　V103




ぶん蔵さんFD。

エンジンサイドポート。
パワーFC制御。
今回エンジンでの変更点は、
ノーマルタービンからハイフロータービンへ。ブーストLO設定ピーク値1.18

燃料や点火、その他といったCPUセッティングはお決まり重要というか、
当たり前ですが、ブーストコントローラーのセットアップはもっと重要だと
思っています。当店でセットアップされた車両はブーストのセットアップも
重要視して、合わせています。というか、これも当たり前です。
排気圧力や、補機類の仕様で、絶対はありませんが、
個人的にはハイフロー仕様だと、排気ポートタイミングはステップ２に
したい感じでした。

それで、完全にターボが生かされる感じ！？かな

駆動系はATSカーボンクラッチに、ATSカーボンデフステップ３の組み合わせ。
今回スピリット車高調は仕様変更してぶっつけ本番！
あ、
明日、筑波サーキットで素人最速戦に！！
仕様的にTOPは無理ですが、58秒が目標かな・・・。






ペトロナスオイルを取り扱うようになりました。



3月と4月キャンペーン行います。
詳しくはHPトップに載せますのでしばらくお待ち下さいませ。
http://www.petroplan.co.jp/

ブリッジポート

テストポートお披露目です。。。



排気ポートもテストしています。
当店のサイドポート時よりも、閉じるタイミングは早めました。

RE 過酷な慣らし

慣らし運転、、、はやっ！！
1000キロ走行して、エンジンオイル交換して、
3000回転上のマップ書き直して、あと2000キロ！



がんばってください～。。

サクシード車検です。

タイヤはやっぱりヨコハマタイヤ～！

ハイフロータービン取り付け完了。

入庫時はあまりにもマフラーから白煙だったので、

エンジン？という心配もありましたが、大丈夫ですね！

CPUはパワーFCです。

以前の仕様との違いがどのくらいあるのか・・・

今回クラッチもATSカーボンクラッチに変更しましたので、

ばっちりでしょう！

エキマニ、ターボの排気加工も行ってます！

エンジンセットアップが楽しみです。。。

FD3S ハイフロー ブリッジポート

お疲れだったノーマルターボが壊れたので、ハイフロー化です。
なぶん蔵さんFD。。

新品タービン＋ハイフロー化をばらして・・・汗

排気加工中です。（ちょっと緊張）

その他、デフ、足、ブレーキ、セッティングといろいろ変更して、素人最速戦？

に参加します～！

うちのまー号FDは、エンジン加工中。

そのまま組めばいいのですが、アイドリングがやる気でないので、

（それだけの理由？？）

ブリッジ加工中～！！まだ途中です。

ってか、またやっちまった（笑）

やらないでそのまま組めばすぐ終わるのに、なんかつまらないから

リューター持ってしまう・・・・汗

ちょこちょこ秘策？があるので、あまり良い画面じゃありませんが、

勘弁してね。。

本気でアイドリングのためだけ・・・・・かもです。。（笑）なぜかというと、

ターボがTD06-25Gと小さいので。。

サイドポートでも５００近くいくのと、排圧との関係で中低速もいい感じです。

だけど、音も楽しみたいｗｗｗ

あとはしばらくこのエンジンはデーター取りで開ける気がないので、

純正2ピース使って、ブーストも抑えて、

耐久性を見てみたいですね。。

最初はMOTEC　M2Rで制御して、そこから、パワーFCに戻す感じ

です。

フロントバンパー下を覆うアンダーパネルを追加と、

カナード追加です。。

前回の筑波で必要性を感じたので、追加しまーす。

べっべっべ！！（排気音）

多分当店の大半の若いお客様は聞いたことないはず・・・。

アイドリングだけでも、聞きに来て下さいね～（笑）

デモカーのぺリターボはもっと激しい音するだろうけど、

すぐ壊れると思うから、見守ってくださいね～（笑）

ふぅぅ。

少しずつはまり車両も解決していき、少し車減ったかな！
しばらく、狭かった気がします。。

本日工場では、SさんエンジンO/H、FD3Sも慣らし用セッティングして、
今日旅立ちました。
茂木に間に合わせるべく慣らし運転大分ハードだとは思いますが、
うちも、これからエンジン点検分解測定して組み上げていきますので、一緒に
がんばりましょうね～。
あ、あまり無理しすぎないでくださいね。。

当店ではセカンドカーまー号で走行します。
って、3月7日ツインリンク茂木走行会です。いつものです。。
早めに申込書お願いしますね！！



修理依頼マーク２



暖房出ないのは、ヒーター詰まり発覚・・・。
後はAT点検っす。


まー号は朝1番で、エンジンを。








３ローターじゃないですよ
ただ、みてるだけ。。

FD3S ターボトラブル

ターボトラブルが非常に多いFD3S。
ここ最近の傾向は5型6型あたりの比較的高年式（といっても１０年経過車）
車両でも、お構いなしにトラブルがちらほら！！



今回も原因はいつものです。
世の中にいっぱいトラブル車両がありそう・・・汗

エンジンO/H

SさんFD、もう少しです。



デモカー、まだまだです。
今日は、一日作業できました。
はじめて、パテを自分で使ってみたりしてます。。

エンジンインマニはまだ未定ですが、ロングタイプ制作して、
純正は使わない方向が高い！！かも
かっこいいかも（笑）

デモカー

まだ、塗装に出せないデモカーFD・・・汗
がんばります・・・滝汗



ぺリターボのインマニ、エキマニ制作のためエンジン仮組み。



自分がイメージしていた仕様にはいかないかな・・・。
純正スロットル、インマニを付けてみると、
・・・。



なんかスカスカというか、無駄が多いというか？？

さらにまじまじとみると、ずごくオフセットされている。
・・・。




んーー。
どうするかな？？

アドレナリン

当店では、スタッフ3人とも走るの好きなので、

妄想でウゲーとゲートサウンドが工場から響いていきます。。笑

本日は追加作業でのハプニング発生FD3S～。

また後日作業進めます。

HCR32スカイライン何点かと異常な振動を修理しましたよ！

お！

カメラ目線（笑）

速いだけが偉いわけではない

みんなそれぞれの環境の中で勝負していきましょうぜぃ！ね。

車高調、メーター

FD3Sに、
トラスト車高調取り付け致しました！





メーターは、お客様希望でこの位置にです。
こんな感じで装着です～！



もうちょっとですね～！

帰ってきた

やっとIさんFC3S、タモンデザインボンネット修正、塗装が仕上がってきました。



残り作業をこなし、明日にお渡し予定です。

ソアラ　JZZ30　ブレーキリフレッシュです。

ディクセルローター、パット、キャリパーO/H、ホース、！予算あればマスターも！！と

行きたいところです。

全然ブレーキ効くようになりました。

しばらくは”あたり”出し運転して頂き、というかする必要ないくらい復活してますが、

気持ち的に慣らす感覚で使ってあげてください。。

ありがとうございました。

大物

車両販売FD3Sメンテナンスです。
お客様希望で、トラストサスペンションキットにオートゲージ追加メーター
取り付けです。
お買い上げありがとうございます！！



オイル関係もすべて交換で、車検整備的な内容で作業進めます。


そして、、、