工場作業

進行状況です。
MさんFD3S。サーキットユーザー様です。
水周りトラブルによるエンジンブローです。
今回新規でFD3Sのご依頼頂きました。ありがとうございます。
O/H＋ポート拡大パワーUP、パワーFCにて制御します。

サイドポートのほうがお勧めですけど、暴力的なアイドリングがご依頼で・・・
やはり、ブリッジかクロス。今回は、
ブリッジポート＋TD07-25Gタービン仕様に決定いたしました。
ウエストゲートはハイフローでバネ変更です。アペは純正2分割。
その他必要パーツ諸々。

選んだ仕様も走行ステージが、地元では小さい日光から、大きい茂木まであるので・・・・。。
中間あたりをとった感じです。

各エンジン単体ポートも重要ですが、スロットルからエンジンまでの段付き
修正も効果は驚くほど変わります。
スロットルボディ拡大はせず、ノーマルをお勧めしています。

一度仮組みして、各ガスケット部品間を修正致します。
当店ではポート研磨依頼がある場合、すべて段付き修正加工は行います。

ただ、仕様的に450PSは超えるので、
この力を受ける足がらみが劣り・・・車両全体のバランスは
悪くなってしまうか・・・な！！

少しずつ、バランス整えていかないと、コーナーはノーマルにすら
劣ってしまうのが現実・・・です！

求める仕様と、求めるパーツにギャップが少しありますが、
何とかバランスを取って満足頂ける車両にしていきたいと思います。

ハチロク

ハチロク、メンテナンス！！

今回、ブレーキパットをウインマックス製に変更です。

ノーマル状態ですがすでに、過酷？に走行されている雰囲気が満載です。

欲しくなってきたかも・・・・

・・・かもね。

日光サーキット 車載・・２

スプリング変更。
F/BESTEX　18K 200
R/BESTEX   17K 250
sakamoto-eng エナペタルダンパー

昨日の一番暑い時間帯で、40"302  40"247と、
安定して、前半タイムが出てきました。
まだ、運転の修正、アクセルワークが大幅に必要だと思いますが、
車両側は大分良くなってきました。

限界付近また超えた時点でのブレーキング時にリアが抜けやすいのは、
ショックに減衰力調整機能、E-12へ変更が必要かと思います。

ただ、
まだドライバー側に問題が多数あるので、
もう少し！！





フロントをワンターン下げて、
また次回・・・・汗

どうも一番涼しい時間帯に、乗らせてもらえないので（笑）
ちょっといじやけている社長でした・・・笑

ドヤ顔

おはようございます。

一昨日だったかな・・・寒かったの！

寒かったり、暑かったりとちょっと体調壊しそうですね。

このホームページですが、

スタートからブログ以外ほとんど更新してなく、

来月の6月半ばあたりに、イメチェンしようかなと考えていますよ。

さて、工場では、エンジン製作が必ず入っている状態です。

エキセントリックシャフトの測定と、メタル部の研磨処理中。
ローターはシール溝、測定、こちらも必ず溝研磨処理が入りますね。
（中身全部新品使用時はまた変わります。今回は再使用です。）

エンジン単体をサンドイッチ（組み上げ）は３０分くらいで終わりますが、

この測定、研磨、シール組み込み、メタル合わせは結構時間掛かります。

1000分ではなく100分単位で測定すると、外気温何度で測定しても同じなので

そこら辺がまだおおざっぱ？なのかな・・・

究極なエンジンでないかぎり、本当の所というのが

未だよくわかりません。

単体での膨張とか・・・

・・・・

ちょっとマニアックなので、止めておきます・・・＾＾

ハイエースのタイミングベルト交換をハチ君が行っています。

かわいいんですが、



どうも写真では、あっちの方に見えるのは僕だけ・・・＾＾

そして、FC3S入庫です。

エンジン不調点検中。

配線一本から疑っていかないと、この手はやばいです。

エンジン壊れるのも、セッティングと、補機類だったりしますよ！



全然話変わりますが、

レーシングスーツ、オーダーしました。



お客様にもちらほらご相談頂きますが、

色々相談乗ってくれるので良いですよ～

オリジナルで製作したい場合、お受けいたします～！

マー号FD3Sは、バネレートの交換しましたよ！

フロントは寸法、レートそのままにBESTEXへ。

リアは5cm長く、1キロレート下げてBESTEXへ。

F/18K　　　R17K

タイヤZ1スタースペック。



どんだけ笑みなんでしょうか・・・・＾＾

日光サーキット 車載

最近、ちょこちょこ走らせてるセカンドカー（マー号）FD3S。

sakamoto-eng fd3s TD0625G spec2ex　
sakamoto-eng ｴﾅﾍﾟﾀﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰF/18K　R/18K
ATS ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁPROSPEC2
ﾉｰﾏﾙMT
ﾌｧｲﾅﾙ4.1
Z1スタースペック　265-35R18

昨日は定休日。
テスト走行してきました。
音声も悪いので、見辛いかもしれませんがウズウズ（笑）してください。
乗っているのは自分です。

以前変更箇所→フロント車高調１回転上げ
　　　　　　　　  →リアブレーキバランスさらに１回転半弱く

ブレーキング時リアが抜けやすいので、ブレーキバランスをどちらも試しましたが、
ブレーキの問題ではなさそうなため、レート変更。
ハンドリングも、一発で蛇角も決まらないので、ドライバーのせいと、
車両のバランスがまだまだ。

前後ともバネレートを変更致します。
長さ２００の前後１８キロから、

F　BESTEX　200　18㌔
R  BESTEX   250   17㌔

です。

上は交換する前の画像です。

リアは５ｃｍ長いものに、さらに１㌔落とします。

減衰力は固定式なので、バネレートと車高による前後バランス、

ブレーキバランスが車両側のテスト内容です。

↓↓↓まーです（笑）

「燃えてるぜぃ」と言ってます。

めずらしく素直にカメラ目線！笑

取材

本日は、セカンドカー（まー号）と会社の取材をして頂きました。

オプ２様、ありがとうございました。

作業途中デモカーもパシャ。。

 



その後は、急いで日光へテスト。

時間もなかったので、自分とマーと一本ずつ。

sakamoto-eng  fd3s TD0625G spec2ex　
sakamoto-eng ｴﾅﾍﾟﾀﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ATS ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁPROSPEC2
ﾉｰﾏﾙMT
ﾌｧｲﾅﾙ4.1
Z1　265-35R18

hiroki sakamoto

40"603

40"607

40"610

40"409   *

masahiko sakamoto

40"350

40"458

40"652

40"311  *

お互い気になる点が一緒なので（兄弟だからは関係ないと思うよ・・笑）調整して、
次は39”・・・です！


 

デモカー

お！
デモカー！
ちょこっとずつ進んでます・・・
まだ塗装に出せません・・・

ちょっとばっつり行き過ぎたかな・・・

ストラット前は全カット！



ハッチは開け閉め不可（笑）



エアロの仮付けもだいたい完了しました！！

まだ、修正も入れていくので・・・やっぱりもうちょっと？？

定休日

ですが・・・・・・

こそこそと・・・

先日ブログのパイピング溶接～！

溶接がイケテルゼ（笑）

完全自己満です（汗）

ワンオフパイピング仮付け

JZS147 アリスト作業完了です。

今回タービン交換以外に、

エアクリーナー変更、キャッチタンク変更、

ペトロナスオイル変更、バルタイ変更、リセッティング致しました。



以前よりレブリミッターまで一気にふけあがるようになったので

さらにいい感じですぅ。



セカンドカー（まー号）FDのパイピング加工、行ってます！

まだ途中の仮付けですが、90°の曲がりパイプだと平行バランス、

左右高さとうまくいかないので、輪切りで製作です。

スロットル側は、70ﾊﾟｲ仕様から80ﾊﾟｲ仕様へと変更です。

あ、タワーバーは付きますよ！！！

本当はインタークーラーサイドタンクもロス分、流速、圧力を

考えると全部作り直したいんです・・・・。

それはまた次回エンジン仕様の時にでも・・・。

左右高さと、平行を出しながら！



スロットル手前は、80ﾊﾟｲから一気に100ﾊﾟｲにしました。

キットもいいけど、ワンオフもいいんだなぁ～。。。

足、運転が煮詰まってきたら、

ステップアップなポートチューンにさらにビックターボが待ってるので

ウキウキ！！

こだわり手動？

80ランクル。 

 

リモコンキーレス取り付け～。

このお客様は、同級生なのですが・・・笑

彼女いなくなると車を購入してませんか？？笑

いつも、こだわり車両を乗ってますね。



エンジンオイルですが、

普通車や軽自動車で車両と規格合わせても、安いオイル入れると

クレームがあるので・・・（燃費など）

スポーツカー以外の普通車や軽自動車ガソリンエンジン用オイルを

ペトロナスにしました。

オイル屋さんにこにこ手動ポンプで・・・・２００L移し変えてますでございます・・・。

（ﾎﾝﾄｳﾆｱｯﾌﾟｼﾏｼﾀ）



こだわり

Eマネージアルティメイト仕様、ブーストアップJZS147　AT

ノーマルターボブローからの、

またノーマルターボよ！！

以前から大分弱っていたのを確認していながらのセットアップだったので

今回はもうちょっと良くなるかな？？

ピンピンの純正ターボ満喫したら、

シングルターボにする予定です。楽しみですね！！

もう少しなんです

本日から営業開始です。

大型連休となると、どうも体が・・・て感じですが、テンションダウンしないように、
昨日日光走ってきました （笑）
全員で！！笑


工場では、車検に～

 

ハイエース、ウーハー＋スピーカー取付けです。。

その他、本日はご注文ご依頼ありがとうございます！！

連休中は特に・・・トホホ

あえて言うならば昨日日光サーキットへ！

早速ハチロクに乗せて頂き（うちのではありません・・・悲）

うちのセカンドカーのセットアップ続きと

ドライビング練習。



あと、２秒縮めなきゃいけないので・・・

たそがれる・・・・・。。。







まだまだ、当店３人ドライビングがへたっぴなので、練習あるのみ！

精密な人ほど、車両の異常にも早期気付く！と自分は思っています。

デモカーFDは、もう少しです・・・え？もう少しです。

何回言ったかな？？でも本当もう少しで塗装です。



床はパテ粉まみれ！

なんとなくですが・・・

今のうちの計画、またご依頼頂いてるお客様の内容からいくと、

一部ですが、ものすごく醜い身内バトルが没頭するのではと感じる。

でも、そこをデモカーが抜いていくのが理想（笑）

ロータリーといえば、

壊れなくて、速くて、トルクがあるエンジンを研究、お届け中～！

サーキット楽しい

エビス東、お疲れ様でした！！

うちのFDも何ラップしただろうか・・・

午前中だけで50ラップ？
午後も合わせると80ラップ？

5月7日は日光サーキット・・・かな。

また一緒に走りましょうね～！