ダンパー

JZS147 　アリスト

スピリットダンパーです。

お買い上げありがとうございます。。以前もUPしましたが、届きました。

こちらのショックはオーダー品ですので、

仕様、使用条件などで製作しています＾＾



実走チェックをしましたが・・・いい＾＾

お客様にも、車高測定後、慣らしをしてきてもらい・・・

「ストッ」と一発で収まるようになったと、喜んでもらえて何よりです＾＾



車高も少し上げましたので、

仕上げのアライメント測定！

街乗り時、またハイスピード時の車高変化を想定して

味付けを行っております＾＾

自分の気になる点と、お客様の気にする点を合わせ込んで、

調整に入りました！！



板金作業完了しました＾＾

キューブ！

ヴィヴィオは結局エンジン下ろして、作業進めています！



さてさて、最速白FDのサイドポートエンジン、T78-33Dタービン仕様も

製作がはじまります＾＾

お楽しみに～

S13 SR

こんにちは＾＾

さてさて工場では、

ホンダ　フリード

アライメント作業です。

タイヤの内減りが激しいらしい！サイドスリップテスターだとOKらしい？？

ん？

サイドスリップと、アライメントは違いますので注意ですよ＾＾

これは半年でタイヤなくなりますね？ってアライメントでしたよ！

激変しますので、お楽しみに～＾＾



こちらはヴィヴィオ、MT！車検。

オイル漏れやブーツ切れが激しいです！

本日車検を先に取得しての、
明日作業完了予定です～！


他に
SRエンジン製作しています＾＾
ほぼ単体はカムのみのノーマル仕様ですが、ヘッドだけ少し手を加えます。
また後日UP予定です＾＾

担当は～

おはようございます。

一気に涼しくなってきて、もう朝夕はジャンバーないと寒いです・・・

実は、もうすでにタイツ履いているという寒がりな私です＾＾

昼はちょっと暑くて、嫌なんですけど、寒いのはもっと嫌＾＾

でも冬は好きという・・・

工場も北向きなので、太陽はまったく入ってきません。。反対側の南向きのお店は

暑そうな格好していますが、こちら側は寒いという、まったく服装が違うのは、

いつも驚かされます（笑）

RX-8　SE3P

水温上昇に悩み～（基準値は入っています）

気が付くと、寒い時期に施工しているという・・・昨日の笑い話です＾＾

大人乗り？が希望なので、なるべくボンネットは変えたくないのです＾＾

私もどちらかというと、ボンネットはノーマルが好きです＾＾

ラジエターは変更しましたが、結論やはり風が入って抜けないと

効果はほとんどありませんでしたね！

エンジンまわりはダクトや、部品パーツなどで覆われているので、移動キットで

パーツの取り付け位置変更しないと、ハード走行での水温安定は厳しいですね～

ここで、難しいのは何度で一定に設定するか？です！

逆にFDで、Vマウントはこっから先、オーバークールになりますから・・・汗

ストリートでは、高速道路なんか大変ですよね！！冷えすぎて。。

アペックスのパワーFC制御がほとんどですが、

基本水温は80度以上にしないと、補正が入りますので、

だめですからね～！！

当たり前のことですが、水温、油温の管理チャックして、

だめなら対策しないと危ないですよ！

板金作業のS2000もエンジン始動！

本日アライメント点検、調整という予定です！

まだ、届いていないパーツもあるので、納車は週末ですね＾＾

奥のFD3SはエンジンO/Hで

現在搭載中です＾＾

本日エンジン始動です～！

11月1日に、塗装ブースが工場の奥に設置されます！

一発目はデモカー＾＾

何色にするんですか？？ってよく聞かれますが、普通にホワイトですよ＾＾

内装は黒っぽい艶ありで考えてます！

カーボンパーツも全部塗っちゃいます～！

楽しみ～！！

早く動かしたいですね！！



誰が塗るんだろう（笑）
プロの方が待ってる？

アライメント

おはようございます。

定休日明け、午前中は納車や、部品発注などでばたばたな午前中です。

RX-8　SE3P

皆様、それぞれ車高も違えば、タイヤも違うし乗り方も違う！

ほとんどの車両が純正値でもなく全車同じ値でもなく、

使用条件や、タイヤ磨耗状態を確認してのアライメント数値にて変更

調整しています～。。

タイヤ交換＋アライメント

完了しております！！

本日納車ですね～！お待ちしております～＾＾

Gワークス12月号

こんにちは！

先日発売のGワークス12月号に掲載して頂きました。

8月11日に行われたEXEDYオプ２セントラル耐久にて、

クラス優勝、総合優勝することができ、この車両の

エンジン仕様などについてです。



セカンドカーのエンジン仕様ポートタイミングなど詳しく公開されてますので、
当店のお客さま～、ぜひ読んでみて下さいね～＾＾

週末ですね

おはようございます。

本日も工場では車検整備です。



１０万キロを超えました。

お客様がさすがでございます＾＾

オルタ、セル、ハブベア、ブレーキローターその他消耗品と

すべて交換依頼です。

車をよく知られていますね～＾＾

レガシー



ステアラック交換だったのですが、
装着されていたものがインプレッサ用で、
部品取って、返品、また取ってとはまりました・・・汗

でも無事、同じものにありつけて、交換完了しました。
その他、ホース類も交換しました！

本日納車です～＾＾

車検、整備

おはようございます。

ここのところは引き続き車検に整備が続きます！

パッソ、アルト、車検ご依頼ありがとうございます。



その他にはですね～脱輪したダットサン＾＾（山道現場車両）なども

修理しております！＾＾

10年くらい見ている車両なので、かわいい？のですが、

もう限界ですね＾＾

いろんなものが錆・腐食でいなくなってます＾＾

アルトのお客様は、専門学校で自動車を学び、メカニック希望らしいです。

今回足回りなどの肝心な部分は当店で！

その他作業、エアクリーナーやバッテリーなど、日常点検で可能な部分は、

ご自分で交換してくださいませ～＾＾

って、お父様とお話しましたよ～。。。

おめでと☆

おはようございます。。

早めに病院行ったおかげで、今日はすこぶる調子いい＾＾

天気が雨なので、そこが嫌・・・＾＾

本日は、いま、車検2台行っております！

工場では、車検整備です。

ハリアー！



どうしても、

「話かけんじゃねぇ～よ！」的オーラを出す、はちべーことメカニックです＾＾

会って話すと、全然違いますけど＾＾

ホイールは22インチで車高変化もしていて、案の定狂っている状態！

車検＋タイヤ＋アライメントです。

激変してのご納車になると思います！！お楽しみに～

って、

ハリアーお客様、

今新婚旅行行っちゃってます＾＾おめでとうです！

デモカー ATSクラッチで決定

当店のセカンドカー、地元レコード車両どちらもFD3Sは
ATSのカーボンクラッチを使用しています。
セカンドカーでは、PROSPEC 2でシングル1枚バネ
レコード車両は、PRO SPEC2で2枚バネ

1枚バネはクラッチは純正ですかってくらいペダルは軽いのですが、
クラッチミート（つながる瞬間）が個人的に好きになれない。
（ATS様、すみませんｗ）

2枚バネのほうがペダル操作は重くなりますが、
気にならないレベル、またクラッチミートもしやすい！

どうしても、比べている比較しているものが従来のクラッチとのため
もしかしたら、自分が古いタイプなのかもしれませんので
あくまで参考にしてください・・・＾＾

さらに、シフト操作が速くできます＾＾
通常マニュアルシンクロ付きのノーマルミッションでのお話ですが、
また、ドライバーのシフト操作もかなり重要になってきますが、
明らかに速いシフト操作が可能になります！！！

ここでは機械的構造上のお話でなく、乗っている感覚で話させてもらいます～。

簡単に言うと、速く抜けてくれる感じです。。
2速から3速！2速から3速に上げる瞬間、2速からすぐ抜けて～
その際、クラッチは床まで踏みこまず半クラ付近までで3速につなぐといった感じです。
床まで踏んでいない分のタイムと、シフトが抜ける分のタイム分が速いのでは！
って感じです。。

タイムアタックにおいて、限界地点まで行くと0.1秒縮めるのも大変です。
シフト回数というのは１周の中で、UPだけでも必ず2回はすると思います！
通常FDあたりでノーマルMTにファイナル4.1で筑波ですと7回くらい、
茂木ですと、13回くらい！！
もし、0.05秒はやくシフトできるだけで、筑波で0.4秒！茂木で0.7秒の短縮
できるかはわかりませんが、可能性は十分ありますね＾＾

営業になってしまいますが＾＾
交換時期、またタイムアップが詰まったら考えてみてくださいね＾＾
お値段は通常のメタルタイプより高いので、予算の問題もあるかと思いますが、
当店の車両に使う理由が上記です＾＾


それらの実走行の信用性から、
デモカーはATS　カーボンツインで決定＾＾
結局シーケンシャルなので、シフトのスピードは関係なさそうですが・・・汗
ま、カーボンなので軽いし・・・＾＾

http://www.a-t-s.co.jp/01clutch/index-carbon-single-prospec2.php

うううっく

おはようございます。。

えっと・・・

まず・・・

こんな忙しい時期に・・・風邪を引いてしまいました・・・汗

昨夜は葛根湯を飲み～

今日は、これから病院へ行ってきます！めったにひかないのですが、

一度調子悪くなると、大抵動けなくなるくらい悪化するので！

早め早めで対策・・・笑

さっき、診察券置いて熱測ったら（混んでて時間ずらして再度いきます）、

平熱なので、大丈夫だと思いますと思いたい。。

ささ、工場では

タイヤ交換です。

タイヤといえばヨコハマタイヤ！

ヨコハマでしょ！＾＾


また、先日は車両販売ご成約ありがとうございました！
板金依頼パッソもまもなく完了すると思います。
代車お待ちのお客様～、もう少しお待ちくださいっす＾＾
車検ご依頼頂いた車両など、順次お見積もりしていますので、
ご連絡お待ちくださいませ！！

そして、
FD3S　ロータリーエンジン１３B
ノーマルエンジンでのご依頼ですが、まもなく完成致しますよ！＾＾
車両情報と、お客様情報は伏せておきますね＾＾
お友達にびっくりさせたいようで＾＾


さ！病院行ってきます！！！＾＾

スピリットダンパー

おはようございます！
週末～！
なんともカラッとした天候で気持ちよいですね～。

さて、先日は、
JZS147　スピリットダンパーご注文ありがとうございました。
こちらのダンパーはオーダーメイドになっております。
FD3S用は、テスト済みな減衰、レートがオリジナルでありますが、
今回は、車重と、走るステージでオーダー製作に入りました！！

湾岸仕様みたいなものですね＾＾
初期の減衰がすごく重要だと私は思います～！！お楽しみに～！

（写真は別車）

受注生産なため、しばしお待ちくださいませ！！！



屋根カット！！！！！！！！！

カーボンルーフになります～！！

戻ってきたよ

こんにちは～！

今日はカラッとした天気で、なんか平和です＾＾

また～りしちゃってます～！

業務連絡～！！

RAYS RE30入荷しました。。

改造車検完了し、

アライメント測定！も昨夜完了し、

納車OKです～！

板金作業から戻ってきました！！
S2000＾＾

お待たせしました～！


そそ！
HPリニューアルと言っていましたが、予定変更です。
今月末をめどに、ピットナビHPの方をメインに切り替えます。
ブログも、アメブロか何かに変わると思います。
URLは変わりませんので（多分）

また近づきましたら報告致します。
引き続きどうぞ宜しくです～。

動き出す



おはようございます。

昨夜からセカンドカーのメンテナンスも始めました。

今日には終わります！

ショックをオーバーホール＋ケース加工！

減衰も変わってるかもしれないので、セットアップ含め進めていきます。

１台！

こちらもRX-7 FD3S

地元レコード車

いよいよエンジン作成

常時ツインターボのブーストアップから、フルタービンへ！

サイドポートで、狙いはダイナ係数なし５００PS！

ですが、フラット特性！低ブースト（1.0付近）！！（テスト済み）

場合によっては後に、シーケンシャルミッション、VI-PECマネージメント変更、

ブースト圧変更もあるかもと予想して製作します。

公認

こんにちは～！

本日も午前中はちょっとバタバタ・・・。

ご来店してくださったお客様もお待たせしてしまい、、すみませんです。

でも、ご注文ありがとうございました～！パーツ発注してありますので、

届くまでの間お待ちくださいませ～。

工場では、

改造車検整備です。

ムムム？

マフラーが大変なことになってますぞ？？

来店時、排気漏れを感じまして、お話しましたが・・・思ってたより・・・

連絡待ち

こんにちは。。。

午前中は、日光市に引き取り、一人は日光サーキットで足のセットアップだし。

一人は会社に残り、作業と他の対応といった感じでした。

部品屋さんは連休空けということもあり、ばたばた！

見積もりなどの返信がなかなか届かないですね～

工場では車検整備です！

基本的に車検は整備付きで納期二日間です。

大きな修理が必要な場合は変わります。

その他、

ブレンボキャリパー連絡待ちです。

フルハーネス交換、連絡待ちです。

どうぞ宜しくお願い致します！

板金・修理

おはようございます！

日曜日、そして連休の雨・・・汗

嫌ですね～。。

昨夜は、ヨコハマタイヤ様と食事に行っておりました～！

愚痴のぶつけ合いでしたけど（笑）

12年付き合っているので、ものすごく偉い方なのですが、

なんでも言っちゃいます＾＾礼儀は守ってますよ＾＾

もうすぐにスタッドレスタイヤのシーズンが来ますね～！

なんかやろうかな～？？？

ま、置いといて＾＾と

さてさて、

工場ではレガシー！

劣化している部分を修理中です。

ジムカーナ、ストリートラリーと楽しんでいる方です。

なので、時期で仕様ががらんと変わります＾＾

寒くなってくると、やはり雪山仕様？なんですかね～＾＾

アンダーカバーなども取り付けしていきます！！

こちらは縁石?乗り上げてしまったらしい。。。

前後パンク、右フェンダー損傷、バンパー怪しい、足もいってるらしい・・・

休日で見積もり納期が出せないので、火曜日のご連絡です～！

どうぞ今日も、よい休日を～＾＾

連休楽しんで！

おはようございます！

３連休ですね～

私たちにはまったく？関係ない連休ですが、皆様お出掛けで今日は暇そうですね～
ってことで、

デモカーを見直し中です！

完成と思っても、チューニングですから
やっぱ、気になるところがあるというか、色が付いてしまえば気にならないところが
気になってしまうというか・・・・要は、めんどくさい性格です＾＾
色を塗る前に出来ることは全部やってる感じです。

近々、屋根（カーボンにする）も切っちゃいます！

塗装が終わり、完了すると、待ち受けてるのは

車高調整、重量バランス、ブレーキバランスです。

また、パワステレスでのパイピング取り回しなので、

ハンドルの重さも気になります。

今まで、S13と、最高速FC3S共にパワステレスで乗っていましたが、

タイヤのグリップ力の進化、インチアップや幅の大きさによる抵抗で、

ハンドル切れるかが心配です＾＾

ボディはその分軽くなってますけど！

足のセットアップがスタートでかなり重点的になります。

なので、基本セットがでるまでは

パワーオーバーを避けエンジンも４００PS程度で抑えるつもりです。

タイヤは295幅がメインになるでしょうが、

265でいきます。暫定です！

セットだしはやはり日光サーキットです。

セカンドカー（ノーマルボディ、内装付き）が真夏38秒台なので、

37秒台がコンスタントに出る仕様にします。

最終的には、どこまでの出力になるかはわかりません！！

そのために、



出力に合わせて揃えたのがトラスト製タービン4セット。

すべて、サイズ違いです。

ショックはエナペタル製のオリジナル！

バネはべステックスです！

セカンドカー（赤）でテストしていたものと同じです。

ブレーキはプロミュー製のキャリパーが暫定で付いていますが、

恐らく変更すると思います。ブレーキバランスはAP製です。

ミッションはHKSシーケンシャルで、MOTECで制御します。

メーターもMOTECです！クスコのLSDにクラッチだけまだ考えていません！

メーターと、クラッチがまだ購入していません。。。

そしてドライバーはプロの方に乗ってもらうわけではありません！

私です・・・ここが問題です＾＾

なんて、書いてますが

早く走らせろよってね・・・＾＾

だから、ブース待ちなんですって（笑）

色塗ったら早いからね～＾＾

作業

板金です。

見積もり作成しております。

ボンネットまで・・・汗

私のパッと見た感じですと、フレームも押されてるように見えます。。

後ほどご連絡致します。

１００マークツー

車検見積もりです。

整備泣かせ車両です＾＾

マフラーはフロントパイプからなんと、一本物でフロアーベタベタ車検対応を

以前製作させられました！！笑

よって逃げがないので割れまくりです＾＾

差込み式か、フランジ追加してください！笑

さすがノーマルバンパーです。

5年位前ですかね？こちらもビタビタで逃げ加工しても、干渉していません＾＾

Yくんの運転がうまいのか？笑

とにかくいつも拘った車両製作しますね～！！

明日、お見積もりご連絡致します。

シビックユーロR



測定数値はお客様も確認できます！

びっくりしておりましたが・・・・苦笑

なので、どのレベルで合わせているのかは一目瞭然です！！

レイズRE30ホイールご注文も同時ありがとうございました！！

納期含め、明日ご連絡致します。