プロって

プロってなんなんでしょうね？なぁんて最近考えたりします。
自分は日々勉強だときれい事を言いますが・・・という事は、逆に言えば、
知らなくてやっているって事もあるわけですよ。
言わなくて良い事かもしれませんが、隠すことでもない・・・？
ま、置いといて・・・＾＾


ずっとトラブルを見付けられずにいたI様ＦＣ３Ｓです。
原因はセンサーとCPUとの関係だったわけです＾＾



このようにAF計を取り付けまして、始動時からパーシャル区域、
なんだかギクシャクするあたりを点検、調整致しました。
足回りは試乗した結果、フロントの接地間のなさ、またフラフラ間から、
アライメントを調整しました。
今回クラッチもスーパーシングルに交換。・・・が、なんか発進時のつながりに
納得いかない感じがありまして、多少のジャダーがあり、再度、
クラッチばらさせて頂きました。申し訳ありません。
結果、完璧なミートと言いますか、フィーリングになりました。
カバーの締め付けトルク、新品時のバリ取り、組み付け時の締め方で、
フィーリングは変わってしまうという事が分かりました。組み付ける人、組み付けるお店でも・・・
変わると！！！
もう一つ気になる点があり、それは明日で終了する予定です。
もう少々お待ち下さいませ。


こちらはインプレッサです。
ラジエターアッパータンクが劣化によりヒビ部から冷却水が漏れました。
こちらは以前タイミングベルト関連交換をしました。１０００キロ前くらいですね。



その時に気付いていれば！
予算や高いと思われるのではなど、お客様の都合もありますが、
だめなものはだめなんですよね。なぜなら、相手は機械だから！
そして、自分らはこういうことにも気付かなければいけない！と。

この間はNISMO様MOTUL様がご来店？いや、営業＾＾です。



これ。
０W３０のハイレスポンス仕様？
ロータリーに入れてみちゃいましょう＾＾





青春＾＾
なんとも男らしい。愛犬ラビ＾＾（ちょっと泣いてる感じですが＾＾）

またグダグダブログになってしまってるかもしれませんが、置いといて、
本日もご来店して頂き、ありがとうございました。


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ご期待下さい！！